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不过，有必要留意一下的是，空调职业铝代铜的风云还在继续，现在，轿车职业也开端了铝代铜进程。
近期，路透社报导，多家一线奢华品牌，以及部分我国新能源车企，都已经在旗下量产车型或是后续的产品规划中落地了这条替换道路。
品牌中，法拉利已在296混动跑车和首款纯电车型露切（Luce）运用铝线；宝马则在第六代eDrive电动车高压和低压体系中很多运用铝缆。
据摩根大通称，继特斯拉及我国电动轿车车企掀起“以铝代铜”浪潮后，欧洲传统车企的此番团体回身，标志着整个轿车工业迎来了颠覆性的资料供应链转移。据预测，仅在本年，这一趋势就将直接冲击全球约2%的铜消费需求。
据了解，铜价在2026年头飙升至每吨近15000美元的前史高位，而铝价约为铜价的四分之一至五分之一。
当铜铝价格比超越3.5时，铝的性价比优势凸显，当时比值已达4.2倍以上，企业经过「铝代铜」可下降资料本钱20%-30%。
新能源车对续航和能耗高度灵敏，减重直接提高能效，部分车型经过线公斤以上。
更重要的是，供应链的稳定性，我们都知道，铜自身是战略储藏资源，我国是贫铜国，约80%的铜依靠进口，且全球铜矿资源散布会集，供应存在地舆政治学危险。
此外，我国电解铝产值占全球60%，资源自主可控。工信部等十部分2025年印发的《铝工业高水平质量的开展实施方案》清晰支撑家电和轿车范畴「以铝节铜」。
不过，铝代铜并不是没问题，纯铝导电率仅为铜的61%，纯铝质地偏软，在大电流发热、轰动和冷热循环下易蠕变、下垂，导致触摸松动和电阻动摇，存在打火等安全隐患。
一起，铝的耐腐的才能不如铜，与铜或铁衔接时在湿润环境下会构成原电池效应，加快铝的腐蚀。
现在在技能打破方面，在铝中参加镁、硅等元素构成铝合金后，强度可翻倍，但导电率会会下降。干流6101商标铝合金的导电率维持在55%左右，在强度、延展性和导电性之间获得平衡。
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